Silivri açıklarındaki gemi kazasında bilirkişi raporu sorumlulukları ortaya koydu
Silivri açıklarında geçen hafta yaşanan gemi kazasına dair bilirkişi raporu gün yüzüne çıktı. Olay, Alsu isimli tankerle Tuğberk İmamoğlu adlı kuru yük gemisinin çarpışması sonucu meydana gelmişti. Rapora göre kazanın kritik anlarında dümeni tecrübesiz bir üçüncü kaptanın yönettiği ve kaptanın ise kamarasında uyuduğu belirtildi.
Tecrübesiz Kaptanın Görevde Olması Tartışma Yarattı
Kocaeli’den Aliağa’ya boş olarak seyreden Alsu tankeri, İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu gemisiyle çarpışmıştı. Kazanın 03.00 sıralarında Silivri açıklarında 18 mil güneyde gerçekleştiği bildirildi. Bilirkişi raporunda, Alsu gemisinin köprüüstünde yalnızca 2. zabit olarak görev yapan 3. kaptan Murat Evciman’ın bulunması eleştirildi. Evciman’ın gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve kaza anındaki 00.00-04.00 vardiyasının, onun bu gemideki ilk vardiyası olduğu vurgulandı.
Kaptanın Uyuduğu Anlaşıldı
Bilirkişi raporu, kaptan Ahmet Erarslan’ın kritik kazanın yaşandığı esnada köprüüstünde bulunmadığını ve kamarasında uyuduğunu ortaya koyuyor. Çatışmanın yarattığı sarsıntıyla uyanan Erarslan, yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne geçebilmiş. Erarslan ifadesinde, açık denizde gözcü bulundurmama yetkisinin kendisinde olduğunu savunurken, bilirkişi bu durumun geminin SMS kurallarına tamamen aykırı olduğu tespitinde bulundu.
Gemi Yönetim Kılavuzları İhlal Edildi
ALSU gemisinin Bridge Management Manual (BMM) adlı emniyetli seyir el kitabı incelendiğinde, köprüüstü vardiya standartlarının ihlal edildiği görüldü. Bilirkişi raporu, sadece tek bir zabitin köprüüstünde olması ve diğer personelin istirahat halinde bulunmasının durumsal farkındalığı azalttığını belirtti. En yoğun trafik ayrımında nöbetçi zabit dışında köprüüstünde dümenci veya gözcü bulundurulmaması ciddi bir ihlal olarak değerlendirildi.
Gereksiz Riskler Kazayı Kaçınılmaz Kıldı
Gözle ve radarla yapılması gereken “tam bir gözcülük” görevlerinin ihlal edilmesi, ALSU ve Tuğberk İmamoğlu gemileri arasındaki telsiz mutabakatına aykırı sancağa dönüş manevrasının zamanında fark edilmesini ve reaksiyon gösterilmesini engelledi. Bu durum kazanın en temel sebepleri arasında yer aldı.
Yasal Süreç Devam Ediyor
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı kazaya ilişkin yürüttüğü soruşturmayı sürdürüyor. Bilirkişi raporunda ortaya konulan ihmallerin yasal süreçte nasıl değerlendirilip sonuçlanacağı ise merak konusu. Uzmanlar, bu tür kazaların tekrarlanmaması için denizcilik sektöründe daha sıkı denetim ve eğitimlerin kritik önem taşıdığını belirtiyor.
Denizcilik sektöründeki bu tür olaylar, hem sektör içindeki güvenlik standartlarının gözden geçirilmesini hem de yasal düzenlemelerin yeniden ele alınmasını gerektiriyor. Kazanın ardından alınan derslerle birlikte, sektördeki standartları yükseltmek ve benzeri kazaların önüne geçmek mümkün olabilir.
Kaynak: www.ntv.com.tr
